方案一、無刷電機驅(qū)動電動水泵 應(yīng)用領(lǐng)域 適用于12V系統(tǒng)和24V系統(tǒng)水泵，主要為渦輪增壓汽車提供渦輪增壓器輔助冷卻。 方案亮點 在機械工藝設(shè)計方面，其采用了有效的散熱設(shè)計，保證了設(shè)計的緊湊性，達到減小體積小、減輕重量、提高功率密度的目標(biāo)。真正地實現(xiàn)了體積小、重量輕、效率高、智能化的特點，可以滿足電動汽車的控制器、驅(qū)動電機散熱和傳統(tǒng)汽車的輔助散熱需求。 方案詳情 本項目開發(fā)的電動水泵，取消了電機與水泵葉輪之間的機械連接，徹底解決了汽車水泵水封漏水問題，該水泵分為12V系統(tǒng)和24V系統(tǒng)，可以兼容目前車用主流電源系統(tǒng)。在電路設(shè)計方面，采用三相全橋驅(qū)動，采用的主控芯片在12V系統(tǒng)時無需額外驅(qū)動芯片，可以直接驅(qū)動MOS管，減少了元件數(shù)量和控制器體積。在控制式上，采用了無傳感器換向和正弦波驅(qū)動的方式，提高了系統(tǒng)的可靠性同時減小了電機噪聲，同時具有PWM和LIN總線通信接口（選配），可以通過控制指令實時控制水泵輸出功率。在機械工藝設(shè)計方面，其采用了有效的散熱設(shè)計，保證了設(shè)計的緊湊性，達到減小體積小、減輕重量、提高功率密度的目標(biāo)。真正地實現(xiàn)了體積小、重量輕、效率高、智能化的特點，可以滿足電動汽車的控制器、驅(qū)動電機散熱和傳統(tǒng)汽車的輔助散熱需求。圖一為系統(tǒng)框圖。圖二至圖三為樣機照片。 圖1 圖2 圖3 性能指標(biāo) 額定輸入電壓范圍： 9~15V（12V）,18~30V（24V） 最大輸入電流： 6A（12V），3A（24V）直流 額 定 功 率： 65W 最大整機效率： 45% 控 制 方 式： PWM或LIN 初 次 級 絕緣：功能性絕緣（2500V） 密封防水等級： IP65 工作環(huán)境溫度： -40 到 +130 攝氏度 外殼： 鋁合金外殼 體積： ?65mm*130mm 重量： 小于600克 該項目使用的英飛凌的物料清單 功率器件： TLE8366EV(SOP8) IPD90N04S4-04 TLE9861 方案二、新能源汽車電機控制器 應(yīng)用領(lǐng)域 適用于新能源車輛牽引電機控制，持續(xù)輸出功率可達30KW。     方案亮點 控制器可根據(jù)外部控制指令實現(xiàn)電機的四象限運行控制，并可根據(jù)控制需要切換轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩兩種閉環(huán)控制模式；具備內(nèi)置過壓、過流等故障檢測與處理功能。 方案詳情 該控制器主要用于新能源車輛牽引電機控制。在主控制模塊中的主控芯片采用英飛凌的32-bit單片機TriCore，IGBT功率驅(qū)動模塊采用英飛凌的汽車級IGBT模塊HybridPACKTM1。 控制器通過檢測PMSM電機的旋轉(zhuǎn)變壓器反饋信號獲取電機轉(zhuǎn)子位置信息，通過電流傳感器獲取電機三相電流，通過PWM輸出控制電機運行。 控制器通過CAN接口接收外部控制信號，并反饋當(dāng)前運行狀態(tài)信息，此外控制器還配有獨立的CAN接口用于診斷、 標(biāo)定等功能。 控制器可根據(jù)外部控制指令實現(xiàn)電機的四象限運行控制，并可根據(jù)控制需要切換轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩兩種閉環(huán)控制模式；具備內(nèi)置過壓、過流等故障檢測與處理功能。 圖1 圖2 性能指標(biāo) 主控制器：Infineon 32-bit MCU TC1782 功率模塊：Infineon HP1（汽車級IGBT模塊） 短時輸出峰值功率： 40kW（水冷10L/min ） 持續(xù)輸出最大功率：30kW（水冷10L/min） 功率輸出電壓范圍：240VDC~350VDC 峰值電流：230Arms 支持四象限運行：最大3倍弱磁 支持XCP標(biāo)定、CAN代碼刷寫：支持XCP標(biāo)定、CAN代碼刷寫 該項目使用的英飛凌物料清單 單 片 機：SAK-TC1782F-320F180HR BA 功率器件：FS400R07、TLE7368-3E、TLE4251D、BTS6143D、IPD90N06S4-04、BSS123、TLE6250GV33、1ED020I12-FA2、 傳 感 器：TLE4949SJ